Инфолента

06.12.2018 - 02:17

К чему приведут налоговые льготы на старые машины?

Запущена дискуссия о пересмотре транспортного налога

Депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов предложил министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову отменить транспортный налог на автомобили старше 10 лет и рыночной стоимостью менее миллиона рублей. Это приведет к ухудшению экологии и росту аварийности на дорогах, считают эксперты.

Продажи подержанных авто в несколько раз выше, чем новых
Фото: Вадим Ахметов © URA.RU
 

Старые автомобили с изношенным двигателем плохо влияют на экологию. По мнению заместителя руководителя аналитического агентства «Национальный Эксперт» Елены Варламовой, нельзя стимулировать спрос на устаревшие автомобили: «Они наносят окружающей среде гораздо больше вреда, чем новые машины».

Устаревшие машины потенциально более опасны. Во-первых, у них чаще отказывает техника. Во-вторых, в отличие от современных, они не оснащены новейшими системами безопасности, говорит Варламова.

Эксперты называют предложение члена ЛДПР нерациональным и сомневаются в том, что его одобрят. «Нынешнее предложение депутата не пройдет, поскольку государство любое посягательство на налоги считает крамолой», — полагает автообозреватель Игорь Моржаретто.

 

«Подержанные машины не должны иметь никаких льгот. Государство, наоборот, ставит задачу по очищению дорог от автохлама — собственно, с этой целью и были задуманы программы утилизации», — убежден председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

При этом эксперты согласны с тем, что нужно изменить систему налогообложения. Похмелкин выделил два подхода к взиманию транспортного налога. Первый — когда величина налога зависит от веса и габаритов автомобиля. Чем он тяжелее и больше, тем выше налог. При втором подходе налог включается в стоимость топлива. «Логика тут простая: больше ездишь — больше платишь», — отметил эксперт. Моржаретто считает, что транспортный налог надо отменить для всех. «Это уже давно предлагалось сделать, потому что сегодня фактически мы платим этот налог в двойном размере — сам налог и акциз за каждый литр бензина», — пояснил он «URA.RU».

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин обратил внимание, что затраты на организацию дорожного движения и дорожное строительство гораздо выше, чем поступления в бюджет от автовладельцев (даже если сложить акцизы и транспортный налог): «Автовладельцы являются бенефициарами бюджетной системы покруче пенсионеров». По его мнению, расходы на владение автомобилем в России гораздо ниже, чем в других странах. Предложение депутата Власова Блинкин назвал «демагогией лево-популистского толка».

 

Евгений Педанов

Михаил Белый

851

Комментарии

Добавить комментарий

Размещая комментарий на портале, Вы соглашаетесь с его правилами. Проявление неуважения, высказывания оскорбительного характера, а также разжигание расовой, национальной, религиозной, социальной розни запрещены. Любое сообщение может быть удалено без объяснения причин. Если Вы не согласны с правилами – не размещайте комментарии на этом ресурсе.

2 + 15 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.