По данным общественников, появление подобных «бесконтрольных» территорий уже приводит к появлению тяжких ДТП.

Место ДТП в поселке Агириш

Одно из них произошло в поселке Агириш Советского района ХМАО-Югры. Водитель сбил двух подростков рядом с местной школой, причем, утверждают очевидцы, в момент ДТП он был пьян. Одной из причин ДТП очевидцы указывают как раз отсутствие должной работы по профилактике и пресечению нарушений – патрули ДПС в Агирише появляются раз в несколько недель.

Данная проблема актуальна не только для Югры, но и для остальных регионов, уверены эксперты. Отсутствие ежедневного контроля со стороны госорганов приводит к игнорированию ПДД.

«Это распространено повсеместно по деревням. За руль садятся пьяными, садятся дети на отцовские машины – и ездят по своим поселкам, так как остановить и привлечь к ответственности их некому. Причем эта ситуация продолжается годами», – пояснил «Правде УрФО» автоправозащитник Максим Едрышов.

По мнению собеседников издания, в качестве одной из причин можно назвать кадровый дефицит в подразделениях ДПС.

«Некомплект всегда был, тем более, если мы говорим про полевых сотрудников, которые стоят на улицах или ездят в составе патрулей. Даже при полной штатной численности нереально охватить ежедневной работой все населенные пункты, а теперь еще и различные мессенджеры работают на руку нарушителям – о приезде экипажа все узнают минут через пять после появления машины в поселке, и пьяные с «бесправниками» быстро прячутся, а остальные на какое-то время вспоминают о существовании ПДД», – пояснил «Правде УрФО» бывший высокопоставленный сотрудник одного из региональных подразделений ГИБДД в УрФО.

«Некомплект объясняется отчасти и тем, что кто-то приходит, кто-то уходит на пенсию. Более того, определенный резерв и должен быть, так как в учебных заведениях МВД распределение существует, а значит, необходимо держать рабочие места для выпускников. Вопрос в проценте. И когда он 5% – это одно. А когда достигает 30%, то совсем другое. У нас начинаются переработки, но физически невозможно заткнуть все дыры», – считает собеседник издания из числа действующих сотрудников автоинспекции.

Отметим, ситуация усугубляется проводящейся в настоящее время оптимизацией штатной численности ГИБДД. В начале года стало известно о планах сократить численность автоинспекции примерно на 18% (около 10 тыс. ставок). Собеседники из числа ныне работающих инспекторов оценивают происходящее весьма критически.

«Традиционно заявляется, что речь пойдет о сокращении в первую очередь тех ставок, которые и так сейчас не заняты, во вторую – штабных должностей. Тем, кто сидит по кабинетам, место терять, разумеется, не хочется – и я наперед могу сказать, что они вывернутся, но сохранят места. А сокращение вакантных ставок – это вообще странная затея. Формально – и оптимизацию провели, да еще и некомплект ликвидировали. А по факту получится, что как было некому работать – так и будет некому. Зато отчеты будут прекраснее, мол, «был некомплект в 20%, а теперь в 5%, и это места, которые предназначены для молодых офицеров», – объясняет свой скептицизм источник «Правды УрФО».

ДТП на перекрестке улиц Малышева – Московской в Екатеринбурге

Фото: ekburg.tv

По мнению сотрудника полиции, негативные последствия отразятся не только на малых населенных пунктах, которые уже по факту превращаются в бесконтрольные территории, но и на крупных городах. Так, в нехватке экипажей он усматривает причины резонансных ДТП, произошедших за лето в Екатеринбурге.

По его мнению, оптимизация с сокращением ставок лишь усугубит проблему, так как имеющаяся нехватка инспекторов на бумаге будет ликвидирована, в то время как реальная нагрузка будет только увеличиваться за счет растущей автомобилизации.

Дополнительные опасения вызывают периодические обсуждения возможного расформирования ГИБДД с объединением функционала ДПС и ППС. В такой ситуации пострадает и безопасность дорожного движения, и общественная безопасность на улицах города, а следовательно, следует ожидать одновременного всплеска и тяжких ДТП, и уличной преступности.