Растут цены на бензин. В Югорске зарегистрировано более 15 тысяч единиц автотранспорта, из них 10,5 - легковые автомобили. По официальной версии, в городе проживает свыше 30 тысяч жителей. Иными словами, на каждого второго горожанина (включая младенцев и домохозяек) приходится по целой машине.

Выясняется, что не только атмосфер­ный столб давит на простого югорского автолюбителя. Напрягают сложности с обустройством стойла для железного коня, да и просто порой притулить его где-то в городе - совсем не просто. Но из всех прочих проблема фуража для нас является архиважнейшей.

Югорск - не Рио-де-Жанейро, а Россия - не Бразилия. Иначе ходили бы все пеш­ком. В белых штанах. По мировым ценам за бензин не платит даже Украина. Это вообще зрелище не для слабонервных. Кстати, кое-где в Европе за литр топлива уже дают (берут) рублей 50! Можно по­ставить несколько вопросов. Что делать? Как связаны эти пресловутые мировые цены с внутрироссийскими? Доколе бу­дет дорожать бензин?

Проблема эта отнюдь не бытовая, а очень даже фундаментальная. Болез­ненное несовершенство структуры на­шей экономики отражает противоречи­вый исторический путь страны. На этом кое-кто здорово нагревает руки. Растут цены, поднимаются тарифы на всё и вся, в том числе и на услуги ЖКХ. Если с «ес­тественными монополистами» прави­тельство худо-бедно договаривается (или думает, что договаривается), то как быть с «неестественными»? «Бензино­вых королей» правительство РФ не кон­тролирует никак. Да и не может, если мы до сих пор придерживаемся курса на построение «развитого» капитализма.

На новом витке инфляции в одном уважаемом всероссийском издании вроде бы нашли даже крайнего - «Газп­ром». Вот-де тарифы поднял и... Остапа понесло. Однако не всё так просто. Не настолько уж сильно монополисты друг с другом завязаны. Всему виной наш менталитет: инвестиции в технологи­ческое перевооружение - это же, по на­шей незападной логике, конечно, рас­ходы! И их непременно нужно тут же вернуть через повышение цен на услу­ги. Но технологическое перевооруже­ние даст о себе знать и обернётся сверхдоходами. По сути же выходит, что различные инвестпрограммы, не­эффективные расходы, модернизация производства предприятия оплачива­ются из кармана потребителя. Но мы строим социально ориентированное го­сударство. На подходе новый хит крем­лёвского политэкономического проек­тирования - тихий вальс «ползучей по­лунационализации». Борьба за права потребителя и улучшение качества това­ров, за снижение инфляции и тарифов -основа «гражданского брака» потребите­ля и государства. Конечно, это мезальянс. Тем более, интересы государства и мо­нополистов всё сближаются.

Возвращаемся туда, откуда начали: в стране растут цены на бензин. Так уда­рим ли мы автопробегом по бездоро­жью, разгильдяйству да ещё и высоким мировым ценам на энергоносители? И есть ли разница, где заправляться? Со­гласно наиболее ёмкому ответу, она всё-таки существует: «Разные постав­щики, бензин разный, по-разному разбавляют. Сам заправляюсь, где придёт­ся». Но всякий отвечал по-разному. Кто-то предпочитает «Анушик», кто-то зали­вает полный бак на автозаправках Со­ветского. Ниже приведена таблица цен на бензин в Югорске и Советском (на 12.09.2005) с комментариями, которые любезно дали сами «королевы бензо­колонок» по телефону (см. таблицу).

Александр СЕМУХИН