Новому российскому самолету не разрешили летать в ливень, мороз и жару

Новый Ил-114-300 получил серьезные ограничения по эксплуатации

Сертификат типа на новый российский самолет Ил-114-300, выданный Росавиацией в июне, содержит серьезные ограничения по эксплуатации. Об этом сообщают СМИ.

Ил-114-300, в отличие от предшественника, получил жесткие температурные рамки: от минус 9 до плюс 25 градусов, сообщают «Ведомости». Кроме того, самолет нельзя использовать во время грозы и обледенения, а также сажать на мокрую или грязную полосу. Его предшественник ИЛ-114-300 мог летать при температуре от минус 30 до плюс 45 градусов.

Испытания Ил-114-300 продолжаются, и после получения базового сертификата характеристики могут улучшиться, сообщил управляющий директор «Ила» Даниил Бренерман в комментарии изданию. По словам экспертов, допуск к полетам в грозу и при обледенении может быть получен через несколько месяцев, однако по остальным ограничениям сроки неясны.

Разработка модели идет с середины 2010 как глубокая модернизация Ил-114 с заменой двигателей и винта на отечественные. Основной заказчик на Дальнем Востоке — «Аврора» — ждет поставки к 2028 году. Первые машины планируют передать второму Архангельскому объединенному авиаотряду, но в каких целях их будут использовать, не уточняется.

Ранее премьер-министр Михаил Мишустин на «Иннопроме» в Екатеринбурге поручил ускорить завершение разработки «Суперджета» и МС-21 для перехода к их массовому производству. Он также отметил начало серийного выпуска двигателя ПД-8, разработанного с использованием компьютерного моделирования, что значительно ускорило его создание, сообщает «Царьград».

Сергей Рассохин 

Фото: Роман Наумов