Нештрафуемый порог превышения скорости хотят снизить в России с 20 до 5 км/ч
С инициативой о поэтапном снижении нештрафуемого порога превышения скорости на российских дорогах выступил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, пишет "Российская газета". По его мнению, допустимый лимит необходимо уменьшить с действующих 20 км/ч сначала до 10 км/ч, а затем - до 5 км/ч. Свое предложение эксперт обосновал тем, что текущий показатель в России является рекордным для европейских стран, при этом более 85% автомобилистов и сегодня движутся со скоростью, которая превышает установленные ограничения.
Глава НАС пояснил, что в других странах просто не существует такого внушительного скоростного порога, и российский вариант законодательства в данной части безнадежно устарел. По его словам, это наследие прежних эпох, когда на дорогах были в основном отечественные автомобили со специфическими спидометрами, а первые камеры фото/видеофиксации обладали большой погрешностью измерений. Однако сейчас используется современное оборудование, и государству придется двигаться в сторону снижения нештрафуемого порога.
Эту позицию разделяет автоэксперт, партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. Он отмечает, что порог в 20 км/ч - для Европы абсолютный рекорд. Даже порог в 10 км/ч, действующий в Казахстане и Беларуси, считается очень высоким. По его мнению, снижать порог надо, начиная с 10 км/ч и далее приходить к 5 км/ч. Он добавил, что небольшой порог все же должен остаться для учета погрешности приборов. Эксперт сказал, что в перспективе так и будет.
Но есть и другие аргументы. Депутат Госдумы Павел Федяев пояснил, что такие законопроекты Комитет по транспорту уже рассматривал, однако они были отклонены. По его словам, снижение нештрафуемого порога до 10 км/ч нецелесообразно, а до 5 км/ч - тем более. Такое изменение, по его мнению, заставит автомобилистов постоянно отвлекаться от контроля дорожной обстановки для слежения за показаниями спидометра, тем более что у штатных приборов допустимая погрешность по ГОСТу может достигать 10%.
Бывший депутат Вячеслав Лысаков добавил, что реализация такого предложения приведет к образованию масштабных заторов в крупных городах и спровоцирует рост числа ДТП. В Министерстве транспорта РФ не поддержали такую идею, признав ее реализацию на текущем этапе развития дорожной инфраструктуры нецелесообразной.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
«государству придется двигаться» почему это из-за каких-то измерителей скорости аж Государству придется двигаться? Или красиво сложенные фразы должны отключать ум и игнорировать отсутствие в них всякой логики?
«в других странах просто не существует такого внушительного скоростного порога,»
так там и отношение дорожной полиции совсем другое.
Если все водители на выезде из города едут в потоке с превышением скорости американская полиция не станет выхватывать и тормозить «нарушителей» из потока, создавать заторы, вынуждать к рискованным объездам остановленных на дороге машин.
И знаки ограничения скорости 40 км/ч на ровном участке загородной дороге у них не ставят.
И «знаки» у них совсем другие, почти все просто словами написано.
Чего ж сравнивать?
А то, если хотите ровняться, так может сначала ровные и прямые дороги бетонные построите «как у них», которые не нужно будет за собранные с народа акцизы и налоги каждый год латать от ям и колей?
«такие законопроекты Комитет по транспорту (Госдумы) уже рассматривал, однако они были отклонены» и «В Министерстве транспорта РФ не поддержали такую идею, признав ее реализацию на текущем этапе развития дорожной инфраструктуры нецелесообразной» — вот всё-таки остались ещё в России нормальные, вполне себе вменяемые люди.
рs интересно, а Национальный автомобильный союз — это национальный союз чего? Если автомобильный, то вероятнее всего, автомобилей. В этом союзе есть вице-президент, который в своей деятельности, отстаивает интересы автомобилей, а не людей, что логично. А в этом деле его всячески поддерживает партнер (не сотрудник, заметьте, а партнёр) аналитического агентства «Автостат». Кстати, если у нас существует автомобильный союз, значит обязательно должны быть самолётный и вертолётный, тепловозный и теплоходный, не менее национальные по своей сути союзы, со своими вице-президентами.