РЕПЛИКА ПО ПОВОДУ. О кардинальных изменениях в обучении водителей. Светлана Санина (Директор автошколы "ЮТС")

11 августа вступил в силу приказ Министерства образования и науки, в котором утверждены новые регламенты и программы обучения водителей. Суть его заключается в том, что введены новые подкатегории: «А 1», «B 1», «С 1», «D 1». Теперь привычные всем категории разделены по мощности и количеству пассажиров. Например, «D 1» - категория для шофера «Пазика» – общераспространенного автобуса, длиной до 7 метров и количеством сидячих мест до 30. Раньше управление этим транспортным средством попадало в категорию «D». Теперь полная категория «D» нужна для управления автобусом, который перевозит более 30 пассажиров.

Подобные изменения коснулись и других разрядов. «С 1» - это малая грузовая категория, с которой можно управлять «ГАЗами», «бычками». Для водителей с квалификацией «С» допускается вождение автомобилей, грузоподъемностью больше 7,5 тонн. Управление мопедами тоже выделили в отдельную группу. К подкатегории «А 1» теперь относятся мотоциклы, в которых объем двигателя меньше 125 кубических сантиметров, а квадроциклы и трициклы отнесены к категории «В 1». Кстати, новые водительские удостоверения с соответствующими категориями уже используются с 1 апреля текущего года.

Также в новых программах подготовки водителей увеличилось количество часов обучения - как по вождению, так и по теории. Большой упор сделан на психологическую подготовку проходящих обучение. Будет использоваться аппаратно-программный комплекс для тестирования и развития психофизиологических качеств курсантов. Кроме этого уже при приеме на курсы мы будем обязаны оценивать психологическое состояние человека – устойчива его психика, или он пока ещё не готов сесть за руль.

Кроме этого конкретно прописан полный перечень всех технических и наглядных пособий. На автодроме теперь должны быть регулируемый и нерегулируемый перекрестки, светофоры, разметка в соответствии с ГОСТом, всё как на дорогах обычного пользования. Если раньше все необходимое можно было сделать самим, то теперь для подготовки автодрома придется привлекать специализированные компании.

Также обязателен автоматический комплекс приема теоретической части экзаменов. Кроме того устанавливаться лимит количества обучающихся, который зависит от количества учебных классов, числа преподавателей и мастеров производственного обучения, учебных технических средств, оборудованных по ГОСТу. Имеются даже жесткие требования к сайту автошколы, соблюдение которых будут контролировать сотрудники ГИБДД при проведении инспектирования.

Теоретически все эти изменения в работе должны быть реализованы до 1 января 2016 года. По факту же получается, что уже сейчас от нас требуют, чтобы мы получили заключение о соответствии материально-технической базы новым требованиям.

Поэтому перед автошколами сейчас встала трудная задача - в короткие сроки провести серьезное переоснащение. Но даже только для того, чтобы приобрести транспортные средства, соответствующие новой системе категорий, нужны немалые ресурсы, не говоря уже обо всём остальном. Конечно, для государственных учреждений это не так критично, наверняка, деньги для их модернизации выделят из бюджета. А вот для частных школ, это вопрос не из простых. Придется брать кредиты, залазить в долги. По сути, это еще один момент, который создает помехи для развития бизнеса и дает преимущество государственным организациям.

В итоге же все издержки лягут на плечи слушателей наших курсов - обычных людей, пожелавших получить водительские права. Срок обучения увеличится, и, видимо, будет составлять около 6 месяцев. Стоимость тоже значительно возрастет и для категории «В», например, составит не менее 40 тысяч рублей. Остается лишь надеяться, что все эти преобразования повысят качество подготовки водителей и безопасность на дорогах.