Автошколы и праворульные машины: особое обучение хотят ввести для водителей

Правительство РФ утвердило документ, согласно которому в ряде регионов могут запустить специальные программы подготовки водителей для управления автомобилями с правым рулем. Об этом сообщает ТАСС.
Речь идет о территориях, где праворульные машины составляют существенную часть автопарка. Власти проанализируют, насколько целесообразно разрабатывать и внедрять такие учебные программы, и представят соответствующий доклад в кабмин в 2027 году.
Кроме того, в 2028 году планируется комплексное исследование рисков, связанных с эксплуатацией праворульных автомобилей на дорогах. К этой работе привлекут Центральный научно-исследовательский автомобильный и авиамоторный институт.
По данным кандидата экономических наук, доцента кафедры информатики РЭУ им. Плеханова Александра Тимофеева, наибольшая популярность машин с правым рулем наблюдается на Дальнем Востоке: на Камчатке, Сахалине и в Магаданской области их доля достигает более 70%.
Эксперт связывает инициативу по организации специализированного обучения с повышенным транспортным риском: статистика показывает, что праворульные автомобили попадают в ДТП в 2,4 раза чаще, чем леворульные. «<...> зачастую это тяжелые лобовые столкновения при обгоне, поскольку водитель на праворульной машине «не видит» авто», - сказал Александр Тимофеев.
При этом в центральной части России доля праворульных машин не превышает 1%, поэтому вводить там отдельные программы обучения нецелесообразно.
Александр Тимофеев полагает, что решение о необходимости такого обучения стоит принимать на региональном уровне - прежде всего в субъектах ДФО, где доля праворульных авто превышает 20-30%.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ









«праворульные автомобили попадают в ДТП в 2,4 раза чаще, чем леворульные»
на праворульные автомобилия в РФ приходится примерно десятая часть от всех ДТП. Скорее всего такая доля праворульных автомобилей и передвигается реально по дорогам страны. При этом праворульные зарегистрированы все, а вот количество зарегистрированных (и не снятых с учёта) леворульных за все годы ведения учёта явно превышает количество леворульных, реально участвующих в дорожном движении, отчего и доля ДТП по леворульным выглядит меньше.
Потому считать от общего количества зарегистрированных — лукавая статистика.