Кадыров и Путин — гордость России, отстающей от Польши...

Я о дорогах. Даже не о дорогах — об автомагистралях. Таких, знаете ли, трассах, которые по ГОСТу «имеют на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой; не имеют пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками; доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях». Где максимально разрешенная скорость, согласно Правилам дорожного движения, составляет 110 км/ч, а на некоторых участках может достигать и 130.

Так в России их нет. Вернее, есть около 900 км. Все. И не будет. Как говорится, «крымнаш», поэтому: «Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) отказывается от новых строительных дорожных проектов в текущем году на фоне падения цен на нефть и сокращения на этом фоне расходной части бюджета РФ. Об этом сказал на круглом столе в рамках форума «ОПОРА России» глава Росавтодора Роман Старовойт. «Вновь начинаемых объектов не будет — только объекты, переходящие по контрактам, заключенным в 2014-2015 гг. Остались контракты на текущее содержание, которые были заключены в период 2012-2013 гг. на 5,5 лет. Таким образом, у нас остается капитальный ремонт и ремонт существующей сети», — сообщил он».

#B22222">То есть максимум, что получится, это достроить трассу М11 Санкт-Петербург — Москва. В самом благоприятном случае довести этот показатель к 2018 году до 1900 км. А пока...

Давайте-ка из Москвы отправимся в Берлин. От Московской кольцевой платный участок в обход Одинцова — максимальная скорость 110 км/ч. Дальше... Четырехполосная дорога где-то с разделителем, где-то без, с ограничением 90 км/ч, проходящая через многочисленные населенные пункты, в которых больше 60-ти движение запрещено, да еще со светофорами, разворотами, какими-то нерегулируемыми перекрестками. И многочисленными стационарными радарами-камерами. Это напряженнейшая трасса, связывающая Москву с Европой, Польшей, Германией, по которой фуры идут буквально одна за одной!

Дальше Беларусь с не идеально ровными, по большому счету советскими, к европейским стандартам не имеющими никакого отношения, но вполне себе автомагистралями, где разрешенная скорость движения легковых автомобилей — 120 км/ч. От польской границы до Варшавы такое же счастье, как в России, но с однополосными дорогами и лишь 22-километровым скоростным участком. А уж от Варшавы... Новенький суперсовременный автобан, где скоростной лимит 140 км/ч (платный, но за такое не грех и заплатить), переходящий в немецкий, радующий путешественника не только своей бесплатностью, но и отсутствием скоростных ограничений.

Казалось бы, причем здесь гордость России Путин? В том-то и дело, что он и его правительство действительно ни при чем. Потому что

#B22222">за 15 жирных нефтяных лет, обрушивших на Россию не один дополнительный триллион долларов доходов, не сделал для огромной страны даже то, что сделало правительство Польши.

Не самая богатая европейская страна, у которой ВВП по паритету покупательной способности в три раза меньше российского, строила и строит дороги. Под руководством разных правительств, премьер-министров, президентов, терпя убытки из-за космических цен на нефть, сотрудничая с Евросоюзом, экономя, собирая деньги и привлекая инвесторов, целенаправленно упорно строит и строит дороги. К 2015 году протяженность польских автомагистралей выросла с 592 км в 2000 году до трех с лишним тысяч. Из них автобаны с ограничением 140 км/ч — 1550 км, скоростные дороги (также без пересечений на одном уровне, с разделительной полосой и развязками) с двумя полосами для движения в одном направлении и ограничением 120 км/ч — еще около 1500 км. Причем если программа строительства автомагистралей выполнена практически на 80 процентов, то скоростных дорог построено лишь 26 процентов от запланированного. И новое недавно избранное правительство первым делом пообещало удвоить государственные расходы на эту амбициозную программу.

Что уж говорить о США, где протяженность автомагистралей составляет более 77 000 км, о Германии со своими 13 000 км бесплатных «безлимитных» автобанов, Бельгии, в которой все 1700 км автомагистралей (max 120 км/ч) также бесплатны, но при этом еще и полностью освещены? Китай, на 2000 год имея «лишь» 11 600 км многополосных высокоскоростных дорог с развязками и ограничением скорости 110-120 км/ч, довел их протяженность до 111 тысяч км (!!!) и вышел на первое место в мире, построив 100 000 (сто тысяч) километров за 15 последних лет.

Чем же все эти 15 лет занималось правительство Путина, осыпанное нефтяным дождем из триллионов долларов, пока страны, терпевшие убытки от космических цен на нефть, строили дороги?

#B22222">Вымучило с 2010 года несколько сот километров. Всё.

Такие уж приоритеты у гордости России Владимира Путина. Бездонная дыра Чечни, Южной Осетии, Приднестровья, Белоруссии, Крыма, ЛДНР, Сирии, многомиллиардные долларовые долги, прощенные Кубе (29 млрд.), той же Сирии (10 млрд.), Вьетнаму (9,5 млрд.), даже Ливии, одному из крупнейших нефтедобытчиков ОПЕК (4,6 млрд.)… Пока Китай и Польша строили автомагистрали, российские нефтедоллары уходили на укрепление личной власти президента, лживую госпропаганду, выборы без выбора, затыкание любых дыр, заливание любых проблем бюджетными миллионами, на фантастически разросшийся госаппарат и пыль в глаза — фараонические проекты, вроде зимней олимпиады в тропиках, обошедшейся дороже всех зимних олимпиад за всю историю их проведения вместе взятых, или моста в никуда для саммита АТЭС. Миллиарды и миллиарды, выпускались в трубу, уходили в песок, просачивались сквозь пальцы государства, оседая по карманам миллиардеров, кормящихся от бюджетных щедрот.

Сегодня шальные деньги кончились. Рубль ушел в пике. Секвестр.

#B22222">Финансирование медицины, науки, культуры, образования, дорожного строительства сократилось (напомню, последнее в Польше увеличилось в два раза), лишь на войну и госбезопасность ассигнования выросли.

Да так, что в 2015 году по военным расходам в процентах к ВВП наша страна обогнала США и Китай.

Итог? Необходимые как воздух огромной стране тысячи (даже не китайские сто тысяч) километров автомагистралей за 15 тучных лет не построены и в обозримом будущем построены уже не будут. Но это не беда! Зато в России проходит флэшмоб «Рамзан Кадыров — гордость России». А в Грозном готовится целый митинг в поддержку оскорбленного до глубины души акцией «Кадыров — позор России» академика Российской академии естественных наук, профессора, Героя России, генерал-майора Рамзана Кадырова, ранее призвавшего относиться к оппозиции путинскому режиму, «противопоставившей себя президенту Владимиру Путину», как к «врагам народа и предателям». «Судить по всей строгости за их подрывную деятельность»...

Что же тогда прикажете делать с гордостью России Путиным и Кадыровым, приведшими страну к закономерному много раз предсказанному итогу?